宜昌的“张家口车站”

铁路评论   2022-05-16 20:53:43  0浏览 作者:冯雪

近日,湖北省宜昌市川汉铁路遗址公园,正式对公众开放。在这里你还能遇到一座“车站”名叫张家口,它跟京张铁路上的张家口站同名,而它之所以叫张家口站,是因为车站坐落在张家口村。

川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路,是连接湖北、四川两省,贯通长江中上游地区的重要铁路动脉。由于各种历史原因,唯有今川渝境内原"川汉铁路"线路段未能建成,由詹天佑主持修建。1909年10月,京张铁路正式通车运营后,川汉铁路总工程师詹天佑便来到了湖北宜昌。到1911年10月,川汉铁路宜昌车站至小溪塔车站区间已经能行驶火车,当年由宜昌至万州段开工,民工多达4万人。铁轨从宜昌铁路坝铺设至上风垭山峒,黄家尝张家口车站全部竣工,后因“保路”运动和武昌起义而终止。辛亥革命后,1912年,川汉铁路继续建设,但这次动工修建的是汉口—长江埠—杨家浲段,川汉铁路宜昌段的建设并未恢复。自此,张家口车站守在深山之中,一生都没有等来火车。当年,在这里人们曾搭工棚,修铁轨,堆材料。人们曾意气风发地遥看大好河山之壮丽,踌躇满志,也曾黯然无语的面对断壁残垣,面对山河破碎,百姓流离失所,随着川汉铁路停工,喧嚣一时的深山回归了寂静荒凉。

1936年,川汉铁路成渝段开始建设,后因抗日战争爆发而停止。新中国成立后,成渝铁路建成通车。成渝铁路是新中国成立后修建的第一条铁路干线,它的建成,一定程度上完成了四川人民近半个世纪的建设川汉铁路的梦想,对四川的经济社会发展具有重要意义。

川汉铁路遗址连绵百余公里,规模宏大,价值重大,是全国罕见的铁路工程遗址,它在一定程度上见证了中国铁路建设的发展历史,见证了中国近代史的根本变革,见证了宜昌以及三峡地区的建设开发历史,保护好这些遗产就是保存这段历史,这份文化。

评论
    loading...