云南省西南部的崇山峻岭之间，矗立着一座闻名中外的铁路桥梁，山间轻快的流水是它内心的歌声，列车通过的轻颤动是它灵魂的轻吟，它于云雾缭绕中坚守，它于青山绿水间守望人字桥总长只有67.15米。如果坐着火车过桥，也就需要几秒钟的时间。而它的修建从1907年3月10日动工，到1908年12月6日竣工，却用了近两年。

    它的正式名称是“五家寨铁路桥”，又名“次南溪河铁路桥”，于两山之间穿过，于峡谷之间独守，它是科技的展现，又是劳动人民汗水的结晶，为了适应山高路险的运输条件，便于把这些定做的部件用马帮和人力运到建桥工地，每个钢铁部件的设计重量都限制在100公斤以内，长度不超过2.5米，实际上大多为1.2米到1.5米。几百名中国工人，肩扛背驮，不知经过多少个昼夜、翻过多少座山头，才把桥梁部件、施工材料和机械运到工地，仅两根各长355米、重5000多公斤、用来起吊拱臂的卷扬机钢缆，就动用了200人，花了3天3夜的时间，才运送到现常

    运送过数以亿记的旅客和千万吨的货物，见证着春夏秋冬的变换，它既是孤独的，又是幸福的，在2006年，它被国务院公布为全国重点文物保护单位，为国家和人民奉献终身的它，最终得到了国家和人民的认可与尊重。

       岁月峥嵘，初心不改，历史沧桑，它坚守着铁路精神，默默付出，不求回报，这跨越百年的坚守和奉献终将得到认可。（虎门车间张宇霁）