新疆网讯4月30日，随着玉泉镇站落客平台铺装完毕，和田至若羌铁路（和若铁路）全线新建9座客运站房顺利完工，标志着和若铁路建设任务全面完成。

和若铁路由南疆铁路和田站引出，新建洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末以及瓦石峡站共9座客运站房，而后与格库铁路若羌站接轨。和若铁路全长825.476公里，是国家重点铁路工程，连接新疆南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州的若羌县，于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，预计2022年6月开通运营。开工建设近3年来，铁路建设者克服沿线天气炎热干旱、施工条件艰苦、资源匮乏等不利影响，紧盯施工任务目标不放松，优质高效推进铁路建设。

和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，为防止沙害对施工的影响，该条铁路在建设初期就提出“治沙先行”的建设理念，风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在全国铁路建设中也尚属首次。目前，铁路沿线的一道道绿色长廊已成为防风治沙的天然屏障。铁路建设者在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木达近1300万株。      和若铁路是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。该通道的西段喀什至和田铁路已于2010年底建成通车运营，东段若羌至格尔木段于2020年底通车。和若铁路的全面铺通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠铁路线的最后一环铺通。和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成的环塔里木盆地铁路环线，是新疆继去年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。开通运营后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，对于促进地区经济发展，深入推进乡村振兴具有重要意义。和若铁路开通运营后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县以及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车的历史，对于改善当地群众出行条件、促进丝绸之路经济带核心区建设具有重要意义。（罗振辉）