日前，中老铁路首趟冷链水果专列从中国磨憨口岸发车，前往云南昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。这是中老铁路开通运营以来，首次采用公铁联运、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输新鲜水果，丰富了冷链跨境物流模式。（人民铁道网） 

水果坐上高铁，换做以前是想都不敢想的事情。然而，这样的事情在现在却变得司空见惯了。这样的新模式解决了果农长期以来的困扰。水果与其他货物不同，水果不仅有保质期，还有保鲜期，这样导致了水果跨区域运输的问题。长时间的运输不仅导致水果会导致不新鲜，严重时还会导致水果的腐烂，这样一来，就会给果农造成巨大的经济损失。然而，铁路发展为果农的致富提供了契机，其物流模式的推出更是激起了水果市场的一池春水。

相对比其他运输工具而言，高铁列车有运行速度快、时间短、价格便宜、运输稳定安全、基本不受天气影响等优势，与传统陆运、航空相比在安全性和时效性等方面具有先天优势。四通八达的高铁网络，让全国各地的物资运输方便了许多。目前全国已经有500多个城市开办了高铁快运业务。铁路运输的方便快捷，既满足了人民群众出行的需要，也带动了一些产业的快速发展。

铁路助力水果运输只是其服务的一方面，但足以说明铁路部门为人民服务的初心宗旨。但要打开这一服务“窗口”，不仅需要深入市场调研、了解市场需求，更要加强与地方部门的联合协作，这就需要众多铁路部门、铁路职工立足岗位，打好组合拳。助力水果运输不仅最大限度缩短了从田间地头到商超餐桌的距离，还架起了乡村与城市的优质农产品铁路服务绿色通道，为人民群众生活质量的提高注入了强动力。

      随着人民的需求日益增长，铁路供给侧结构性改革力度不断加大，铁路与市场的对接空间定会不断拓展，其自身优势和供给能力将如万花筒般绽放出更多神奇效果。我们期待着铁路部门内挖潜力，外树形象。不断提高服务质量和效率，惠民之路也将越走越宽。（余健能）