近日，济郑高铁捷报频传，京济联络线特大桥实现首次钢结构梁体成功跨越；济南上行联络线、下行联络线双T构转体桥成功跨越京沪线、水白线铁路，空中实现精准对接，郑州局管内济郑高铁濮郑段进入试运行阶段等，2022年春节过后随着天气逐渐变暖，良好的气候条件下，铁路基建速度日益增长。在保证确保安全生产的条件下，“高效率”成了中国铁路基建又一个醒目的标签。

济郑高铁于2015年开始施工建设， 线路全长380公里，由济南西站始发终到郑州东站的高速客运专线。郑州地处于重要的地理位置，与京广高速铁路、徐连高速铁路、徐兰高速铁路、兰新高速铁路、郑渝高速铁路、郑合高速铁路、郑太高速铁路等重要铁路交路相连接，是我国“八横八纵”高速铁路网中承上启下的重要环节。期间郑州黄河特大桥、长清黄河特大桥和跨京沪高速铁路特大桥是本次济郑高铁又一大亮点，其建筑施工采用了先进的装配式桥梁技术，不仅节支降耗，同时在整体建筑结构上相比传统工艺更加出色，随着该工艺的日渐成熟，将会越来越多的出现在国高速铁路桥梁建设中。

随着济郑高铁建设的日益推进，在不久通车之际，我们将看到一条由渤海经济圈与长江经济圈的深度互动，这不仅是丰富两地区之间交通网，建立更紧密的交通运输方式，更是一次万众瞩目的经济、文化互动。至此可实现渤海经济圈、长三角经济圈和华东沿海地区的铁三角，经济、文化的双重腾飞。