据中国国家铁路集团消息，4月25日，成兰铁路全线控制性工程跃龙门隧道历时十年终于贯通，为成兰铁路全线通车奠定了坚实基础，跃龙门隧道的贯通为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。（人民网）

  穿越龙门山，表达了建设者们的坚定决心。成兰铁路是一条连接起四川省成都市和甘肃省兰州市的铁路，是国家“八纵八横”高速铁路规划网西线“兰州-广州”通道的咽喉。自2013年开工，建成后成都至九寨沟仅需2小时，到兰州则减少至4小时，川西北将结束无铁路的历史，而跃龙门隧道则是其重要的组成部分。成兰铁路工程地质条件的复杂程度在世界铁路建设历史上极为罕见，而跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝藏族羌族自治州茂县土门乡，地处汶川地震灾害核心区，穿越龙门山山脉，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，地质灾害频发，“是成兰铁路难上之难”。建设者们面对断层破碎地带、岩溶富水段、高地温、高地应力、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、软岩大变形、岩爆等诸多不良地质条件，并没有退缩，而是经过经反复研究和试验，不断思考新方法，攻克一个个难关，最终取得了不少技术成果，助力隧道顺利贯通。

  不惧“拦路虎”，展现了建设者们的强大毅力。成兰铁路设计时速200公里，是一条通达海拔3000米以上的“天路”，跃龙门隧道是该工程施工中需要重点解决的“拦路虎”。在绵阳市安州区高川乡海拔2000多米的地方，葱郁植被覆盖连绵群山，与白云蓝天交相呼应。然而美景之下掩藏的是看不见的地质条件，诸多不利条件同时并存，对于建设者们来说无疑是个巨大的挑战。面对“叠加”难题，建设者们以“破釜沉舟”的心态持续推进建设，并喊出了“不跃龙门誓不还”的口号，以强大的毅力支撑起勇往直前的干劲，终于成功铲除了“拦路虎”，并创造了4项全国第一：辅助坑道规模全国第一、早古生界非煤有害气体逸出段落长度全国第一、5亿年前寒武系高地应力软岩变形段落的长度全国第一、单隧穿越地质地层时空长度全国第一。

  十年艰苦奋战，凝聚了建设者们的智慧结晶。跃龙门隧道从2013年开建之时就面临着一个个没有可借鉴的难题，中铁十九局的专家们就和中铁二院、北京交通大学、西南交通大学、山东大学等科研单位和院校合作，开展课题研究。集多家所长，十年如一日潜心钻研，组织开展科学化的管控技术和动态管理研究，并在工程过程中逐步完善优化、集成创新，使跃龙门隧道的工程进展可控有效。十年间，坚守在现场的建设者们都把项目当成了家，扎根隧道建设，只为早日打通跃龙门隧道。十年里，见证着隧道的每一米掘进的建设者们，都为隧道的安全贯通贡献了自己的力量。面对困难，他们不危难、不退缩，科学应对，经过十年时间的艰苦奋战，贯通的跃龙门隧道凝聚着所有建设者的智慧结晶。

期待成兰铁路早日建成通车，结束川西北地区没有铁路的历史，沿线的人民也能坐着高铁去看川西高原美景，同时为统筹区域经济社会协调发展、实现民族地区团结进步发挥重要作用。（汤安怡）