回望1997到2007年这段旅程，铁路实现了六次大提速，从每小时48公里到160公里，提升的不止是列车奔跑的速度，还是中国经济发展的速度。今天，“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正在成型，中国高铁正以每小时481公里的速度领跑中国新时代。

随着新都桥至波密中间段重点工程有序推进、杭台高铁开通运营、济郑高铁郑州至濮阳段开始联调联试等工作进行，铁路建设迎来“百花齐放”的春天，全国铁路新线开通447公里，其中高铁233公里。中国高铁，如同一条条生机勃发的“大动脉”，用速度重新定义时间，用连通不断改写空间。逢山开路、遇水架桥的传奇，绘就新时代铁路发展的新画卷。 

火车一响，黄金万两。高铁的发展为中小城镇迎来发展良机。此前，受铁路运力制约，铁路站点建设只能重点考虑大站，小站被放在次要位置。而高速铁路则改变了这种做法，可以将快捷的铁路交通输送到了中小城市。高铁促使更多的生产要素向高速铁路沿线集中，沿线的中小城镇必会迎来新一轮发展契机。日渐完善的高铁网正成为铁路落实乡村振兴工作的“起搏器”，将更多的县域加入到2小时、1小时、半小时经济圈，加快城乡互动，促进城乡人员、信息、科技、观念的交流，繁荣发展乡村文化，团结带动着沿线父老，在实现共同富裕的道路上同频共振。

高铁促进人流物流资金流加速流动。高速铁路具有全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，最适应现代社会城镇人口的出行。以前得一两天甚至两三天的行程被缩短到几小时十几小时。北京到广州、深圳和上海都已经实现了朝发夕至，珠三角至长三角之间的交通大动脉被打通。物流专家认为，全社会货运量中，铁路运输比重每提高一个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元。高速铁路的开通运营，大幅度提高通道内客货运输能力，促进了区域间人流、物流、资金流、信息流跨区域快速流动。

高铁增强了我国在国际社会上的地位和信心。放眼全世界，中国的铁路发展地位数一数二，其先进、便捷程度领先世界，这极大增强了我国在国际社会上的形象、地位和信心。

越织越密的交通网，编织的是经济发展的锦绣路，铺就的是人民群众的幸福路，高铁的加速度发展将带动中国冲进一个崭新的时代。