日前，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验，4月12日，在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里；4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。（中国铁路公众号4月23日）

1825年开通的英国斯托克顿至达林顿的铁路是世界上第一条铁路。而被称为“中国铁路建筑史的正式开端”的“吴淞铁路”修建于1876年，比西方整晚了半个世纪。起步晚，技术落后造就了我国铁路薄弱的基础！

在铁路大提速前的1993年，我国列车平均旅行速度仅有48.1公里/小时。远远落后同时期世界水平。面临改革开放的浪潮，如此速度跟不上已经开始腾飞的中国经济，为此提出了铁路大提速。经过1997年4月1日—2007年4月18日的六次大提速，京哈、京沪等既有干线时速到达200公里，部分有条件区段列车运行速度可达250公里，标志中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。开启了“高铁时代”

我国高铁的发展是一条崎岖不平的坎坷路，早期自主摸索研发的“先锋”、“蓝剑”、“中华之星”虽然有了很大的技术突破，但是相比国际水平和腾飞的经济环境还是不够。为了争取以较短的时间、较少的环节和较少的代价，实现高铁技术的跨越式发展，提出了现在被大家所熟知的“引进来”、“走出去”战略

事实证明这个战略是十分正确的。在引进国外技术后，根据我国实际情况，合作生产运营的“和谐号”让我国高铁速度提升到了300公里，实现了国内大部分区域的朝发夕至。“复兴号”的惊艳下线，标志着中国的高铁有了独立自主的核心技术，从此中国高铁迈入世界先进水平。每天“红金龙”、“金凤凰”的身影都在神州大地上飞驰。

中华民族是一个爱思考的民族，针对不同的运营要求，“复兴号”的大家族也是越来越庞大。从最初的CR400AF/BF开始有了CR300AF/BF、CR200J，这些我国独立自主的“复兴号”不仅在安全可靠性优于“和谐号”同时在人性化和舒适度上也是让人惊艳。服务于北京冬奥会的京张智能高铁，震撼了不少外国友人。成熟高端的技术、夺人眼球的外观让中国高铁成为了外交名片，高铁国际出口订单不断。如今科技感十足，炫酷的“天狼星”号已远销欧盟，象征着友谊合作的“澜沧”号也在中老铁路上疾驰。

中华民族从五千年的时间走过，屹立于世界中不倒。靠的是团结一心和迎难而上的精神，它们是国家和民族发展的指明灯，指引着前进的道路。也许现在我们某些技术落后国家先进水平，但是越难，我们越会奋起直追。我们是一个创作奇迹的民族，总是用实际行动去超越，让嘲笑的人啪啪打脸，让时间见证更多的“中国速度。