如何有效加强生态修复，逐步改善生态污染问题，成了近年来的热议话题。交通运输作为我国室温气体和大气污染排放的主要领域之一，针对生态保护修复，我们能做些什么呢？

2020年货车碳排放量占综合交通碳排放量60%以上，排放量占汽车排放量的84.3%。我国交通运输还处于较快发展阶段，未来交通运输需求仍将在较长时间内呈现增长态势。而铁路运输单位货物周转量能耗强度是公路的1/7，污染物排放强度是公路的1/13，水运运输单位能耗强度比铁路更低。不断优化交通运输结构，推动大宗物资运输实现“公转铁”，是助力碳达峰碳中和最有效的途径之一。

今年的两会就提出，要加强污染治理和生态保护修复，有序推进碳达峰碳中和。逐步完成大宗商品运输从公路到铁路的转变，从生态效益角度考虑，发挥好、利用好铁路运输的低能耗、低污染等优点，为经济发展的可持续提供了坚实的保证。以推进货物运输公转铁为主攻方向，大幅提高铁路运输能力，减少公路货运比重，发展绿色运输、密闭运输，有效降低机动车污染排放，进一步推进空气质量的持续改善。

“公转铁”模式不仅仅减少了城市的拥堵，还减少了公路运输汽车尾气的排放量，更节省了非可再生石油资源的消耗。有序推进碳达峰碳中和，绿色出行，铁路一直在行动！（姚丛叶昂）