截至2021年底，全国63276公里宜林铁路已绿化55127公里，同比增长2.42%，铁路线路绿化率达87.12%，铁路绿色通道规模持续增长，林木质量、防护功能和美化效果进一步提升。(人民网)

建设铁路沿线“绿色通道”，呈现了中国铁路可持续发展观。近年来，随着西部铁路的建设、运营里程持续增长，沙害铁路数量也不断增长。在通霍、集二、酒额、包兰、奎北、格库等线，铁路部门采用栽植灌木、埋设沙障和修建PE网格、草方格、石方格等方式防沙治沙，国铁集团在沙害治理方面取得良好效果。为更好地实现人与自然的和谐共生，一条条“绿色通道”正在编织起一张“绿色生态网”。新时期，中国铁路统扎实推进铁路绿化工作，不断巩固扩大铁路造林绿化成果，提升铁路绿色通道品质，为保障铁路行车安全、美化沿线环境、建设美丽中国作出积极贡献，中国铁路正走出一条可持续的发展道路。

建设铁路沿线“绿色通道”，遵循了发展与生态的和谐共生。党的十八大以来，我国绿色发展按下“快进键”，生态文明建设进入“快车道”，推进生态环境保护决心之大、力度之大、成效之大前所未有。2021年，铁路全年种植乔木118万株、灌木1311万穴，新增庭院绿化223公顷。针对危树影响运输安全的问题，各铁路局加大处置力度，全年处置危树超过248万棵。同时，青藏铁路格拉段当地的铁路部门专门设置了26处桥梁和隧道的野生动物“生命通道”，意在保护好可可西里等自然保护区珍稀野生藏羚羊的迁徙繁衍；江湛铁路江门段采用声屏障技术，只为保护好巴金笔下的“鸟的天堂”不受打扰。不难看出，铁路部门为保护一方水土、维护一方生态，真正实现交通、人行、绿化、生态和谐统一的坚定决心和不懈努力。

笔者认为，以对人民群众、对子孙后代高度负责的态度，矢志保护好生态环境，既是一项功在当代、利在千秋的事业，也是一项任重而道远的系统工程。不断提升绿色发展意识，才能让发展与保护相得益彰，让更多的“绿色通道”铺满中国铁路的路网上，才能在建设更美丽的中国、实现绿色低碳的高质量发展。

（刘杰）