在疫情严峻的情况下，在广铁集团组织下，依旧井然有序的一手搞施工，一手紧抓防疫工作。常德南到长沙西已经进入联调联试的阶段，连续数个晚上通宵达旦，先后完成传输数据网割接、联锁仿真试验、LKJ数据换装、室内外设备导通和插入实验等多项工作，前段时间连续阴雨影响了施工，这几天天气晴好，他们多方组织劳力和机械，轮班作业。

渝厦高铁常长段，也称作常益长高铁是八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。

     线路全长157公里，设计时速达到350公里每小时，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5座车站，由于长沙西站枢纽2025年才能投入使用，近期将经长株潭城际铁路引入长沙火车站城际常4月8日，长沙市城际线长沙西站外，在经过连夜的施工后，压道车顺利通过封锁现场，第二组道岔插铺的任务圆满完成，此次道岔插铺的顺利完成标志着常益长高铁线路和长株潭城际线路顺利完成物理连接。以后长沙至常德仅需要1个小时。

     高铁长沙西站建成后，对推动长沙成为大型高铁枢纽具有重大意义，同时，将承担部分京广高铁客运量，进一步缓解长沙南站的客运压力，构建双高铁站枢纽，实现长沙西边地区发展。（邹佩）