“四纵四横”高铁网络已全面建成，“八纵八横”高铁网络正在快速形成。如今，在中国人口超过50万的城市中，高铁网络覆盖率已达92%，但公益性慢车并没有在高速发展的时代消失。目前仍有81对公益慢车在山区和远郊缓缓穿行。这些慢悠悠、站站停的“慢火车”，为巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴作出了贡献，体现了铁路的责任和责任。

“慢火车”见证铁路发展的岁月。改革开放以来，我国交通运输业发展迅速。从时速40公里的绿色火车到时速350公里的复兴号动车组，运行速度的飞跃见证了普通民众生活质量的飞跃。越来越多的人享受铁路发展带来的美好旅行。目前，我们有方便舒适的高速动车组，但我们不能忘记那些漫长岁月中一路走来的慢火车。虽然火车在山区行驶的速度不够快，但和高铁一样，它可以方便出行，造福人民。它们都是铁路大家庭不可或缺的一部分。

“慢火车”满载乡村振兴的希望。在“慢火车”的常年运营下，当地特色农产品可以外销，拓宽市场和新机遇，带动企业和产业快速形成规模，为周边村民开辟新的致富途径。铁路工作人员义务帮助沿途的乘客和村民销售农产品，让“慢火车”充满生活味和人情味，在小康道路上传递“不让一个人掉队”的时代温度。除了快速移动的高速铁路网，还有一个由“慢火车”组成的路网，如“毛细血管”般细微，同样连接着百姓出行之路，充满了对民生的关怀，为中国的铁路增添了更多的温暖和便利。

“慢火车”彰显铁路服务的宗旨。“人民铁路为人民”是铁路的根本宗旨。铁路始终站在人民的立场上，做好造福人民的工作。可以说，慢车是当地学生的“校车”，是当地村民的“赶集车”，是外出看病的“救命车”，是外出务工的“财富车”。在市场经济日益繁荣的今天，铁路始终牢记为人民服务的初心使命，以满足最广大人民的需要为最大利益，坚持拿稳“一杆秤”，权衡好经济利益与人民幸福，放弃部分经济上的利益，但在国家和人民大局中赢得了广泛的利益，带动了一大批偏远山区脱贫脱帽，不断促进共同富裕的实现。

初心不改，砥砺奋进。随着社会的发展，也许在不久的将来，高速铁路网将延伸到所有偏远山区，但只要人们需要，绿皮“慢火车”将继续运行。凭借“连点成线”的独特优势，它们将坚定地托起山区百姓的丰富梦想，跑向幸福的远方。（广铁车辆公司 苏梓铎）