搭载锌精矿、化工品等产品中老铁路(万荣—成都)国际货运班列运抵成都国际铁路港。此趟班列从老挝万荣站始发，使用的35吨敞顶箱，共计20柜，这是首趟由老挝万荣站开往国内的货运班列，为国内国际供应链产业链提供了有力支撑。(4月18日中新网)

在疫情给世界经济造成严重冲击的背景下，“一带一路”合作不仅没有停滞，反而逆势前行，为全球经济寒冬注入暖流，成为沿线国家的合作之路、健康之路、复苏之路、增长之路。中老铁路的每次成功抵运就是很好的诠释。

中老铁路北起中国云南省昆明市，向南经中国普洱、磨憨边境口岸，再经老挝磨丁边境口岸、孟赛、琅勃拉邦、万荣，最终到达老挝首都万象，作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老铁路是推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，为老挝乃至东南亚国家搭建起“幸福路”，是“一带一路”倡议的有效延伸。在中老铁路开通前，重庆至老挝的货物，陆路运输需要7—8天，陆路转海运需30天左右，耗时长、货物损耗大。中老铁路开通运营后，重庆至老挝的货运时间将缩短至3天左右，货物也可以借由这条铁路转运至泰国或者越南，大大降低企业的运输成本，货运效率也大幅提高。

此外，在疫情的“催化”作用下，中老铁路尝试提出了“中老通”，实际上是一种“中老铁路+数字金融”的模式，为企业提供“铁路提单融资”等系列金融服务，同时上线“一站式数据共享”等功能，构建金融服务链，有效解决企业融资难、融资效率低、融资周期长等问题。

笔者从据海关统计的数据知悉，今年一季度，我国对“一带一路”沿线国家进出口2.93万亿元，同比增长16.7%。然而铁路运量在“一带一路”上最闪亮，一季度开行中欧班列3630列，同比增长7%，运送35万标箱，同比增长9%。

携手合作，聚力战胜疫情，保障全球产业链供应链稳定畅通，同世界各国共迎挑战、合作共赢，充分发挥会“一带一路”本色，铁运发挥着举足轻重的作用。(冉刚、喻维)