就任张吉怀高铁吉首东站站长时，徐智已经54岁。从普铁到高铁，徐智开启了职业生涯新征程。

他始终践行着以身作则、律人当先自律的工作理念。“吉首东站是湘西州的‘门面’。这是荣誉，也是压力。”他说，“作为站长，必须对全站各岗位业务精通，不然就是‘瞎子’站长！

他把业务学习作为站长的基本任务。因为年过半百，他就用“笨鸟先飞早入林”鞭策自己，在段高铁业务培训班上认真作笔记、课后向比自己小20多岁的业务干部请教，对不懂的地方、懂得不够深的地方反复揣摩，直到“知其然，又知所以然”。

在参加黔常铁路张家界西站黔常尝沪昆高铁溆浦站高铁业务现场观摩学习时，他拍摄了上百张管理类图片、复印了百余页管理资料，不仅熟悉高铁作业流程，更加注重高铁站“一体化”管理模式和制度体系的学习。

把规章放在心里，是徐智做万字高铁业务笔记的台下功夫。他熟练掌握了高铁站行车、客运业务，成为站区工作、生活“一体化”建设的带头人。

徐智常说：“只要站长业务过硬，职工干错了，你能指出；职工不干了，你能马上干！这就是打铁自身硬，站长第一关！

“尽管徐站是从普铁过来的，但他硬是凭着一股刻苦钻研的劲头走到了大伙前面，也带动着我们爱岗敬业、努力工作。”吉首东站值班站长吴晗感叹。 

“不说硬话，不干软事”，在职工心中，徐智是一位有威信、敢担当，极具个人魅力的站长。用他的老同事、吉首站副站长王青的话说就是“服气！

车站开通前期，他在工地上崴伤脚，拄着拐杖也守在车站里。要解决完善职工吃住行，要组织开展职工业务技能培训，要和施工单位就站房使用接管进行对接，要与州市政府就相关配套工程协调衔接……一项项工作扑面而来，需处理的问题千头万绪。

吉首东站站区“一体化”建设是徐智关注的重点。在张吉怀高铁联调联试期间，他统筹运用相关单位交通工具，避免各自为战的汽车交通资源浪费，发挥了吉首东站站区作业后勤保障统筹的主导作用。

进驻吉首东站的第二天，他就找来站房示意图，一有时间就推演每个房间的功能定位和房间的空间格局，对行车作业流程、客运作业流程，从工作与生活的角度进行预想，对不利于作业流程、生活便利的设计图纸提出修改完善意见。他把需要地方政府解决的一揽子项目列成清单，多次向政府作专题汇报。

据统计，他提出的80多处修改完善意见被中铁城建、上海电气化局采纳，向湘西州政府、吉首市政府提交解决了20多项协调事项，确保了张吉怀高铁高质量开通运营。

徐智主动担当起高铁站站区“一体化”带头人、组织者角色，铁路内部单位全员共建共享、铁路与地方部门单位共建共发展氛围浓厚，办成实事逾百件。

俗话说：没有霹雳手段，怎怀菩萨心肠。徐智“刚柔相济”，既严管又厚爱。在工作上，他抓各项制度的落实，做到奖惩分明，公平公正；在生活上，他重情重义，关心职工的成长，解决他们的困难。

吉首东站刚开站时，因为人员紧张、工作量大，且各方面要求高，职工压力不校徐智耐心做好职工思想工作，一方面及时与青工沟通谈话，分享自己的成长经验，鼓励大家克服暂时困难，安心工作。另一方面根据实际情况，制定运输组织及奖励办法，同时积极向上级汇报车站的困难，稳定职工思想情绪。

“他常对我们说‘心大了，事就小了’，让我们学会释放压力，摆正好自己的心态，他就像一个老父亲一样。”青工付硕说。

徐智认为，只有爱护每位职工，才能留得住他们的心，让他们踏踏实实地做事。为此，职工遇到难事，他想办法解决；班组的节假日工作如何最优化安排，他主动过问；站区食堂的菜谱，他每周把关，确保每位站区职工都能吃到自己喜欢的“个性菜”。

正是有了用心沟通，车站一班人才心往一处想、劲往一处使，拧成一股团结绳！ 

车站投入开通运营不久，即遇到春运大考，他们圆满完成“首秀”。随后疫情接踵而至，徐智带领全站干部职工全力应对，3月以来，配合属地疫情防控部门共排查到达旅客5.4万余人，牢牢守住了湘西地区疫情防控“首道防线”，受到了地方政府的高度肯定。