复兴号，穿越居庸关长城脚下的时候，世人无不赞叹这片花海绝美的风景。当代铁路建设者们用铁路人独有的方式，向百年前的杰出爱国工程师、中国铁路之父——詹天佑致敬。

正是他立其重任的决心，才向世人表现了“始则几忘其难，继则不敢畏难”的态度，才使得他“昼则手胼足胝，夜则绘图计工”，这是他苦心经营的意志。

长城之上一声浩叹，呼啸盘桓。从北京到张家口全长近两百公里，地形险峻，工程异常艰巨。为了在八达岭下开凿一条两千多米的隧道，詹天佑决定在隧道所必须经过的山顶处开凿竖井，增加作业面，从而提高效率。面对海拔六百米的高度差，詹天佑经过缜密的计算和勘测，大胆地采用了“人”字形铁道设计。这在当时属于最前沿的设计模式，在詹天佑手中第一次运用就取得了成功，轰动了世界，为中国铁路翻开了崭新的篇章。

1909年8月京张铁路全线建成，比预计工期提前了整整两年，结束了中国铁路只能由外国人垄断、建造的历史。

当今之中华民族，从积贫积弱到繁荣富强，正以向上的姿态，屹立于世界民族之林。一代又一代的铁路人，正开拓创新，坚守初心，创造一个又一个奇迹。

詹天佑用中国人的骨气和铁路人的志气展现了当时中国青年勇于进行伟大斗争的精神气质。这些也是新时代中国青年为国家前途、民族命运、人民幸福赢得更加伟大的胜利和光荣的精神支撑。如今的我们要做好传承，不负时代，不负韶华，在新时代新征程上奋勇向前！(叶依谨）