近日，在广西防东铁路工程项目东兴制梁场内，工人们正忙于装运铁路高架梁。而在东兴制梁场附近的班埃村，村民们望向这座忙碌的工厂，满眼都是对家乡铁路的期盼。（中国铁路）

防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，线路起自北部湾海滨城市防城港，延伸至中越边境口岸东兴市，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里。据了解，该铁路正线全长58.8公里，包含隧道8座，桥梁82座，桥隧比重为67.9%,虽然全程只有几十公里，但是由于边境地形复杂，山脉众多，技术人员面临的挑战也不小，其中建设难度最大的是全长3600米的铜鼓岭隧道，由于它处于岩石脆性较高的地质带，周围岩石的强度较低，极易发生地质事故。

改革建设计划，规避地质风险，加快建设脚步。为了攻克地质难题，中国工程队着重强调对地质事故的预报，通过各种先进传感器采集周围岩石的参数，一但发现地质参数风险升高就及时通知作业人员躲避，而且在开挖出一段隧道之后，施工队就会立即向周围的岩壁上喷射混凝土，加强隧道的整体强度，在混凝土凝固以后又铺设弧形钢筋制作钢筋混凝土承压内壁，为隧道提供足够的整体强度。

防东铁路，带动小渔村发展的双向通道。班埃村位于东兴市平江镇东面，村民大多从事近海捕鱼和海产养殖工作，防东铁路建设恰好经过班埃村，当地村民有40多人在防东铁路工地做工，给当地村民增加了额外收入。此前，防东铁路项目部在村里新修了好几条建设便道，联通了村里的路网，方便村民出行。一但防东铁路运营，小渔村大量养殖的生蚝将通过铁路快运到南宁、柳州等城市，而这里独特的自然风光，如万尾金滩和白浪滩，以及全国最大的红树林自然保护区也会向全国人民展现他们特有的美。

目前，防东铁路全线站前工程建设进度已经超过80%，预计明年全线开通运营，届时防城港市与东兴市之间的交通往来时间将从90分钟缩减到20分钟，东兴市这座中越两国边境上的重要口岸将结束不通铁路的历史中国与越南的贸易往来将更加便捷，一但以后中国与东盟达成了铁路连接协议，防东铁路将继续延伸贯通越南，让沿线地区享受全球一体化带来的红利。