京门铁路是北京城郊修建最早的铁路线，清朝末年，为了解决门头沟地区各大煤矿煤炭积压的问题，当朝管理者批准了简部奏请，修建西直门到门头沟的铁路支线方案，由我国著名的铁路专家詹天佑主持修造，全长53公里，1906年动工，距今百多年历史。

京门铁路是京城到门头沟的铁路线，还是京张铁路的辅助线路，是由詹天佑于1906年主持建造的，目的主要是将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用！ 如今铁路里程达到15万公里，但老铁路并不多，北京的京门铁路就是其中的一条，由于多种原因，京门铁路已经废弃，但是铁路线上的门头沟火车站还在，位于门头沟区龙泉镇河滩境内，距离北京市中心不远，30多公里，40分钟左右的车程。

京门铁路是北京城郊修建最早的铁路线，清朝末年，为了解决门头沟地区各大煤矿煤炭积压的问题，当朝管理者批准了简部奏请，修建西直门到门头沟的铁路支线方案，由我国著名的铁路专家詹天佑主持修造，全长53公里，1906年动工，距今百多年历史。

京门铁路是在百多年的历史长河中，一直与能源煤炭结缘，当年因为蒸汽火车需要煤炭作燃料，而门头沟正是盛产优质煤，京门铁路的出现，正好解决两大难题，且都与煤炭有关，1939年，日寇占领铁路，还在沿线修筑碉楼等防御工事，也是因为煤炭。继续承担煤炭向外运输任务，为地区经济建设，民生保障做出贡献，同时，还担负着门头沟片区居民出行的重任，虽然客运车多为慢车、绿皮车，单程时间也不短，要一、两个小时，但交通不发达的过去，却是首选的交通方式。

最近，废弃多年的京门铁路线传来了喜讯，要进行旅游开发，没有拆除的铁轨，火车站都会作为重要的景观，对外开放，笔者认为这是好事情，毕竟京门铁路是我国自主建设的首批铁路，见证铁路发展的前世今生，对门头沟，乃至北京发展都有重要的意义，建设公园是对历史的缅怀也是对京门铁路的肯定。（张承志）