5月16日,我国首条拥有自主知识产权的中低速磁悬浮铁路在长沙开工建设。

从行驶速度来看,中低速磁悬浮铁路较传统铁路具有一定速度优势，中国铁路经历了六次提速，旅客列车大部分已达到120公里/小时，而磁悬浮铁路的150公里/小时的时速对大部分乘客来说还是很有吸引力的。另一方面，磁悬浮列车较低的修建成本也是一大亮点，仅是普通列车修建成本的1/3，对该项技术的推广与应用是一大助力。  

另外此次铁路的修建技术完全是我国自主研发，标志着铁路修建技术的一次进步，技术有所突破是值得庆贺的，但如何保证技术安全高效的推广仍是值得探讨的，新的列车技术对列车服务人员，驾驶人员也是一项新的挑战，新的技术培训与安全管理方法也要随之更新。新的建设标准势必要与传统铁路的修建标准有所出入，如何保证在技术推广的同时实现安全，是至关重要的，回首我国的道路建设历程不乏惨痛的教训，相信管理制度、规范标准到位以后，磁悬浮列车的发展前景是很值得期待的。