4月18日2时50分，随着最后一片24米长的预应力简支T梁成功架设在贵南高铁柳南南广立交双线大桥6#墩-7#台上，标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程贵南正线的22孔T梁架设全部完成，为下一步线路铺轨奠定坚实基础！贵南高铁引入南宁枢纽工程是贵南高铁建设的重要组成部分，包含贵南正线、贵南客车联络线、南钦上行客车联络线及改建柳南右线等相关工程，为贵南高铁建设开通运营提供先决条件。该工程贵南正线线路全长5.61公里，有柳南南广立交双线大桥、贵南长虹路双线大桥2座桥梁，需架设T梁22孔。由于柳南南广立交双线大桥分别上跨柳南高铁、南广高铁两条既有运营高铁线路，作业安全风险较高，是贵南高铁重难点工程项目。为安全高效完成贵南正线桥梁的架设任务，南宁铁路工程建设指挥部、中铁五局贵南项目部积极加强内外协调沟通，优化施组设计，科学制定上跨既有线T梁运、架专项施工方案，申请封锁施工计划进行T梁架设，避免了对既有线列车正常运行的影响。

贵南高速铁路位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。贵南高速铁路已列入广西壮族自治区“市市通”高铁工作方案的2015年前期工作攻坚项目，是国家《中长期发展规划2016》“八纵八横”高铁网“包头至海口通道”的重要组成部分。贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，全线预计2023年年底建成通车。届时，沿线河池、环江等革命老区和少数民族地区将步入高铁时代，南宁至贵阳旅行时间有望缩短至2个多小时，对促进沿线各地经济社会发展具有重要作用。贵南高速铁路是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。（宋毅）