全国铁路实行新的列车运行图后，中国铁路西安局集团有限公司利用新图不断优化客运供给，精准配置运力资源，根据疫情防控形势变化和人民群众出行需求，坚持“一日一图”精准安排运力，进一步开好公益性“慢火车”，丰富秦巴山区百姓出行选择。（人民铁道网）

“慢火车”的所指之一，是特指中国经济市场化背景下中国铁路大提速而没有提速的火车，一般带有扶贫性质，车型老（绿皮车）、停站多、速度慢而票价低，一般指扶贫列车。

4月9日8时20分，随着一声风笛长鸣，4903次列车缓缓驶出略阳站，在崇山峻岭间沿着嘉陵江蜿蜒前行，驰往汉中。这标志着略阳至汉中旅客列车正式开行。略阳站是宝成铁路上的一个三等站。自宝成铁路建成通车以来，略阳站不仅解决了当地群众出行难的问题，而且对当地经济社会发展也发挥着重要作用。“慢火车”是秦巴山区群众出行的首眩为更好地助力当地乡村振兴，今年春运期间，西安局集团公司根据客流实际情况，将汉中至阳平关间每天往返开行的8361/8362次公益性“慢火车”运行线路延长至略阳，受到了沿线群众的好评。

新图实施后，西安局集团公司以此为契机，“趁热打铁”开行略阳始发直达汉中的4903/4902次旅客列车。这趟列车途经沿线10个站点，辐射陕甘川80余个乡镇50余万人口，全程票价11.5元，最低票价1元，让当地百姓出行更加便捷。“这趟车不仅时间点好，而且票价实惠，在家门口坐火车越来越方便１家住略阳县的田先生高兴地说。

中国铁路从一个个细节上诠释了什么是人民铁路为人民，在一个个方案里体现了中国铁路面面俱到，“慢火车”多经偏远贫困地区，票价几十年不变，普遍运营亏损，这似乎并不符合市场规律，但“经济账”背后，是民生这笔“大账”，是体现铁路作为国家企业应有的社会担当。（徐志杰）