4月14日，北京市京津冀协同办发布《北京市推进京津冀协同发展2022年工作要点》，部署12大类70项重点任务，涉及173条重点事项。今年将加快落实现代化首都都市圈建设各项任务，其中“通勤圈”将率先构建一体化交通体系，引导北京适宜产业在环京地区发展，推进公共服务共建共享。

8年前，京津冀协同发展提升为国家战略，一幅宏伟的“蓝图”让京津冀三地上下同心、备受鼓舞。一项项切合实际的创新措施、一个个携手共赢的发展项目如雨后春笋般破土而出，共同描绘着这张波澜壮阔的发展长卷。其中，日渐密织的铁路交通网络、一体化的交通大格局，让“一小时经济圈”由概念而现实，为京津冀协同发展插上了腾飞的翅膀。

出行便利让三地民众倍增获得感。有数据显示，目前京津冀铁路运营里程已达10725公里，其中高铁里程2355公里，连同各城区内的地铁、公交线路，使得一体化的交通网越织越密、运能越来越大、效率越来越高、速度越来越快、效果越来越明显，坐着高铁去上班已成为“通勤族”的生活常态，公交化开行、涵盖时速160、250、350公里等不同速度等级的高铁满足了通勤、商务、求学、旅游等群体的出行需求。而高铁与城市地铁、城市公交线路的无缝衔接，让三地不同城市的出行民众实现了早出晚归，穿梭于“双城生活”之中，少了异地生活的窘迫，多了来去无忧的便利，收获了满满的获得感。

“轨道上的京津冀”拉动区域经济驶上快车道。8年来，京津冀三地越织越密的路网、越跑越快的高铁所搭建的“轨道上的京津冀”主骨架，将北京、天津所属的较发达城市与河北北部、南部发展较慢的城市紧密联在一起，不仅加速了三地的资金、技术、人才、劳动力等生产要素的自由流动和优化配置，疏通了“经脉”，也加快了各地经济的转型升级。以京张高铁为例，由其连线，不仅将河北张家口市融入“首都一小时生活圈”，更使得北京和张家口联手举办冬奥会成为现实，并在其中发挥出特有的作用，更是促进了京张体育文化旅游带建设，带动了多地经济发展。

京津冀交通一体化发展未来可期。日益彰显的一体化交通“先行官”效益，在推进京津冀协同发展中发挥着越来越突出的作用，“轨道上的京津冀”实现了铁路高铁、城市地铁、公交线路的完美衔接，且不断延伸、不断加速、不断提质，不断跑出一个又一个新的加速度。如今，《北京市推进京津冀协同发展2022年工作要点》的发布，又重新规划部署了建设环京周边地区“通勤圈”、率先构建一体化交通体系、推进城际铁路联络线一期工程建设等项目，相信，随着京津冀协同发展战略的深入实施，一体化交通也必然会再次提升、再次发挥出独有的作用，“圈”定民生幸福一起向未来。

2022年4月16日