自国务院2005年发布的《国务院关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》明确提出，要鼓励非公有资本进入包括铁路在内的垄断行业。自此，“民资入铁”开始了艰难探索。在将近15年的时间里，如何吸引民间资本一直是政府人民心之所向，但却止步不前，直到2022年杭台高铁的成功建设成为了“民营入铁”的里程碑事件。

      2022年1月8日，总投资448.9亿元，连接杭州、绍兴、台州的杭台高铁正式投入运营，这是中国首条由民资控股的高铁，打破了15年来中国高铁的投资控股壁垒，真正地打开了中国铁路行业市场化的大门，这无疑是中国铁路改革发展史上具有里程碑意义的事件。 

杭台高铁自1月10日投入运营以来，颇受好评。首先，相比于火车的慢速和飞机的昂贵费时，杭台高铁从路线上来说，历经8站连接了浙江的南部和北部，使得杭州到台州耗时最快63分钟，极大地解决了往返两地工薪阶层的通勤不便。其次，对于游客来说，可以在杭台高铁的首站品尝杭州特色---小笼包，之后一路南下，领略地方风情，极大地节省了来杭游客的时间。 

     在杭台高铁开通前，中国铁路的控股权和建设权一直把握在国有资本手中，在国家政策的鼓励和民营资本的积极响应下，杭台高铁应运而生，极大地改变了当前的局面，但迄今为止铁路运营权仍旧在国有资本手中，未来能否打破这一局面以及如何打破需要国家和社会的共同努力。（张宁萍）