4月8日13时20分，一列满载105节车皮10756吨煤炭的71455次运煤列车缓缓驶入襄州北站。陕西靖边东站至湖北襄州北站间增开4趟万吨煤炭列车，调图后，该区段的万吨运煤列车日均开行趟数增至6趟。

据悉，自1月10日浩吉铁路首开2列万吨煤炭列车以来，累计开行万吨煤炭列车190列，浩吉铁路日均煤炭发运量为18万吨，调图后，浩吉铁路日均煤炭发运量将提升至22万吨，对加速能源流动，加速华中地区经济发展、保障民生发挥着重要作用。

北煤南运，宏观上指中国北方地区煤炭向南方地区大量运输。中国煤炭资源的80%分布于北方，10%在西南，经济发达能耗集中的江南9盛市、区只占1.8%，从而使中国常年大量把煤炭从北方生产区运往南方消费区。以山西省为中心的黄河中游能源基地，是中国北煤南运量最大的供煤区，北煤南运的主要通道是大同——秦皇岛，太原——青岛，侯马——石臼所，长治——连云港，长治——枝城，长治——武汉等铁路。近中期北煤南运最大的制约因素是运力不足，国家及相关省区都在想方设法改建铁路或增设新线，以提高北煤南运的能力，缓解东南沿海地区能源紧张，影响工业发展的状况。

浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省(自治区)，终到京九铁路吉安站，自2019年9月开通以来，已累计发送煤炭9000万吨， 是国家“北煤南运”的黄金走廊。

而浩吉铁路的扩能无疑是给南方煤炭需求企业带来一份实在的惊喜，让我们期待，浩吉铁路能够充分发挥其战略作用，更好服务国家宏观调控。(刘 嵘)