当2022的年轮开始旋转，贵阳往返玉屏的5640／5639次“慢火车”全程337公里，停靠大小16个车站，沿途的村民80％为苗族和侗族，靠着种蔬菜养稻田鱼为生，他们外出卖菜的唯一途径，就是这趟每天都会从村旁经过的“慢火车”，让沿线的村庄已经步入振兴致富的正轨。（3月30日，中国青年网）

在中国铁路飞速发展的时际，一列“慢悠悠”的火车显得如此格格不入。然而在常人眼中的慢火车，却是沿线一座座小村庄与外界交流的唯一通道。

在目光无法触及的偏远地区，村民的教育以及生活水平受到了极大的限制，由于交通运输的不便利，外界很难对其施以有效的援助。村民的收入水平受到极大的限制，学子的求学路显得如此漫长，小村庄的上方布满愁云。

随着乡村振兴的稳步推进，对偏远山村的振兴之路不仅要口号喊得响，更要落实到位。一列深入山区的慢火车，给小乡村带来了希望与曙光。乡亲们在这列火车上步入了脱贫致富的道路；学子们在这列火车上踏上了知识殿堂的台阶；国家社会的援助在这列火车上走进了每个人的家中。高山峻岭成为了封闭城池的城门，而我们的铁路则成为了叩响城门的钥匙，让城内的人出得去，城外的人也望得进来。

慢火车的开通，让我们看到了在铁路高速发展的同时，更是切实做到了“人民铁路为人民”。一趟趟慢火车不计成本的运行，给人民带来了希望，给封闭落后地区注入了新的活力。铁路行业始终贯彻“为人民服务”的宗旨，无论高铁的速度有多快，都无法抛下我们的人民独自前行。

情为民所系，利为民所谋。中国铁路始终坚守初心，坚持为人民办实事，无畏艰难险阻，笃行致远，砥砺前行。（王路遥）