如今，朝发夕至的复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。在高铁飞驰的今天，“复兴号”逐渐成为运输的“主力军”，但快起来的时代，也需要慢下来的情怀。目前，全国仍然保留着81对公益性“慢火车”，它们仍然穿行在贫困山区，以它独特的节奏为其所经过的地区带来无限生机。

在这个物价飞涨的年代，最低仅需1元火车票价，尽显“人民铁路为人民”的责任与担当，不以盈利为目的，如此低廉的票价让祖辈生活在山区里的百姓走出大山，求学、就医、务工、赶集、经商、物流……，慢火车几乎满足了所有出行需求。同时他们的本地农产品也走了出来，带来了可喜的收入，山区人民背着自家的新鲜蔬菜水果、鸡鸭牲畜和山货土特产，坐着火车进城去卖，这完全以扶贫为出发点的“慢火车”得到了广大群众的点赞。在山区群众和区域经济发展及便民利民方面来看，“慢火车”的作用不言而喻。“慢火车”承载着偏远地区对美好生活的殷切希望，非常接地气。

高铁的快，快出了人民的喜悦和自豪。而在广袤的祖国大地上，仍有那么一批寄托着人民思念和希望的慢火车，依然坚守在天南海北的大山深处，亦或通达在风雨兼程的塞北边疆。

它们的慢，没有托累中国速度；它们的慢，没有影响经济发展。它们的慢，慢出了山区边塞的民生福祉；它们的慢，慢出了最广大人民的根本利益。

这一辆辆承载着绿色记忆的慢火车。慢出更多的是，人民对更美好生活的殷切期盼；慢出更浓的是，人民铁路为人民的使命担当；慢出更深的是，我们伟大祖国脱贫攻坚和建设小康路上一个都不能少的庄严承诺。

群众利益无小事，一枝一叶总关情。高铁时代的“慢火车”满载为民情怀，奏响精准扶贫、全面小康的时代最强音。为老百姓干实事，急民所想，解民所难，正是执政为民的生动诠释。如果说风驰电掣的高铁代表着今日中国的高效率，那么收费低廉、站站停靠的“慢火车”则演绎着今日中国之温情。速度与温度兼具，梦想与实干同行。全社会携手奋进，跨过艰难险阻，一定能凝聚共同圆梦的磅礴力量，一起奔向美好的未来。（唐逸峰）