交通强国，铁路先行。铁路修到家门口，早日走上致富路。2021年一大批铁路建设项目相继投入运营，许多老少边及原国家级贫困县结束了不通火车的历史。 

近年来，铁路部门保持老少边和脱贫地区铁路建设投资倾斜力度。2021年以来，老少边及脱贫地区完成铁路基建投资4006.1亿元，占全国75.4%，新投产3487公里，新增覆盖79个老少边及脱贫县，其中27个县结束不通铁路历史。

铁路基建投资部分重点铁路项目有拉林铁路、张吉怀高铁、京港高铁赣深段、杭台高铁、金台铁路、酒额铁路酒泉至东风段等。拉林铁路全长435公里，设计时速160公里，拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。张吉怀高铁全长245公里，设计时速350公里，张吉怀高铁不仅是一条黄金旅游线，更是一条乡村振兴线和民生发展线。京港高铁赣深段全长434公里，设计时速350公里，京港高铁赣深段的建成通车，极大便利沿线人民群众出行，对赣闽粤原中央苏区融入粤港澳大湾区发展，构建“苏区+湾区”联动发展新模式，具有十分重要的意义。杭台高铁全长266公里，设计时速350公里，杭台高铁是长三角地区城际铁路网的重要组成部分，线路北接沪昆、合杭、宁杭、杭黄高铁，南连杭深高铁，实现了杭州与台州间的高铁直通，嵊州市、新昌县、天台县告别不通铁路的历史，正式迈入高铁时代。金台铁路全长235公里，设计时速160公里，金台铁路西端连接沪昆铁路，可通达杭州枢纽以及上海、江西等华东工区其他城市；东端连接沿海通道，可通达宁波、福州、厦门、粤东及华南地区。酒额铁路酒泉至东风段全长242公里，设计时速120公里，酒额铁路酒泉至东风段的开通结束了酒泉市金塔县不通铁路的历史，形成连接兰新、哈临铁路和沟通策克口岸的铁路通道，成为我国西部地区重要的南北连接线，有力促进沿线地区经济建设。

铁路部门加强乡镇车站建设，进一步补强铁路运输服务设施，扩大铁路覆盖和通达水平。未来，铁路新线会延伸到更多地方，为百姓铺就更多美好出行路。（叶丽芳）