新建粤东城际铁路潮州东至汕头段项目是粤东地区城际铁路网的重要组成部分，位于潮州和汕头市境内，线路北起潮州东站，南止于汕头站，与粤东城际铁路汕头至潮汕机场段贯通。日前，潮州东至汕头段项目已完成环评公示。（据3月24日澎湃新闻）

据了解，粤东城际铁路总里程约141公里，连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，包括汕头-潮州东-潮汕站-潮汕机场-汕头，以及潮汕机场-揭阳南-揭阳北城际铁路，总投资约613亿元，形成“一环一射”的总体布局。其中潮州东至汕头段项目，是粤东城际铁路网“一线两环两射线”中一环的重要组成部分，是落实与支撑“汕潮揭一体化”发展的重要基础设施，是一条主要承担粤东城市群城际客流和潮州、汕头市域客流，兼顾潮州、汕头两市对外交通枢纽集散客流的城际铁路。

这将是一条经济线。2021年广东省政府发布的《广东省新型城镇化规划（2021—2035年）》提到，要构建现代化都市圈体系，培育壮大广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂五大现代化都市圈，推进都市圈产业专业化分工协作、基础设施一体化、公共服务共建共享、生态环境共保共治，为促进全省经济转型升级和区域协调发展提供重要支撑。粤东城际铁路的开工建设，将潮州、汕头、揭阳区域联通，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，将有力刺激当地经济发展，促进区域经济协调发展，助力汕潮揭都市圈构建和深度融合，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接，推动粤东地区经济实现快速发展。

这将是一条幸福线。历史上粤东地区曾拥有中国近代第一条由华侨投资兴建的纯商办铁路。由印尼华侨张煜南、张鸿南兄弟集资兴建的，从汕头至潮安全长39公里，采用标准尺寸铁轨， 1906年竣工，开始行车运营。1937年“七七事变”后，华南沿海遭受日军飞机轰炸，潮汕铁路遭受毁坏。1986年，广东省政府拟建广梅汕铁路。1995年7月20日广梅汕铁路全线竣工贯通，汕头站于同年9月27日投入货运，12月28日开行旅客列车；2013年12月28日，厦深铁路全线开通，动车组开进了潮汕站；2018年12月31日广梅汕铁路增建二线全段通车运营，动车开进汕头站。应该说，潮汕人民一直以来对铁路的盼望，共圆铁路梦正在一步一步变成现实。城际铁路的建设，对于进一步连接起广梅汕铁路、厦深铁路以及将要开通的广汕高铁等，将起到至关重要的串联作用，当之无愧是一条极具情怀、满怀希望的幸福线。

这将是一条民生线。从各种资料记载中可以发现，粤东地区的汕头、潮州和揭阳不管从行政区域还是人员分布、民俗习惯等原本就是一家，人员交流互动非常密集。通过粤东城际铁路建设，潮汕、汕头、揭阳三市来往更加便捷，半小时即可到达，沿线民众出行将更加便捷，交流往来将更加密切。同时潮汕、汕头、揭阳三市采取并站设置的建设方案，预留考虑适时建设汕头至普宁的城际铁路交通线、普宁至揭阳北的城际铁路交通线，为汕头广澳港疏港货运提供服务，这些都必将为地区民生带来积极有效的影响。

“要想富，多修路”“火车一响，黄金万两”。友人在潮州市体制内单位任职，对粤东铁路的规划、建设、发展关注有加，时刻与我分享铁路建设过程的点滴。言语之间甚至能感觉到其恨不能亲身投入为家乡城际铁路建设出一分力的遗憾，这也从一个侧面体现了地方民众对城际铁路建设的期盼。的确，从普速铁路绿皮火车、到高速铁路和谐号、复兴号，作为人民群众出行的重要方式，铁路在服务服务地方经济发展、服务广大民众出行中发挥了不可或缺的作用。期待粤东城际铁路早日建成通车，期待粤东地区在城际铁路的助力加持下，各项发展越来越好，汕潮揭城市圈早日腾飞。                                                     （小武、东明）