3月31日济南至莱芜高速铁路开始铺轨（4月2日 中国铁路公众号）

济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。

济莱高铁的历城站（原港沟站）特大桥道岔现浇梁是全线重点控制性工程之一，梁体为变截面梁，梁宽由45.42米变换至25.18米，全长2906.7米，设计方量42153.7m3，是一般道岔现浇梁的3倍左右，对现场施工工艺及测量控制要求极高。施工中，项目部针对浇筑部位结构复杂，多次组织召开专家评审会和技术交底会，优化施工方案，细化方案交底，采取了梁式支架法及盘扣式支架法施工，大大提升了工效，确保了施工安全。

按照计划，全线铺轨将分段施工，4月30日前完成大崮山隧道出口到钢城站的铺轨任务，5月底全线铺轨贯通。

目前，济莱高铁全线53座桥梁下部结构、路基主体填筑工程已全部完成；四电工程接触网支柱安装完成40%；站房工程主体施工完成60%，其中章丘南站于3月30日完成主体封顶，为全线首座封顶车站。

济莱高铁将极大缩短济南市章丘区、莱芜区、钢城区市民到达市区的时间，提高出行效率。

这条高铁建成通车后，从济南东站到钢城站只需22.5分钟，将有力推动济南市经济社会发展，优化全省高铁网络，对加快打造山东拾2小时交通圈”，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。（孙明星）