平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性“慢火车”开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。（人民日报）

在这个物价飞涨的年代，最低仅需1元火车票价，尽显“人民铁路为人民”的责任与担当，不以盈利为目的，如此低廉的票价让祖辈生活在山区里的百姓走出大山，求学、就医、务工、赶集、经商、物流……，慢火车几乎满足了所有出行需求。同时他们的本地农产品也走了出来，带来了可喜的收入，山区人民背着自家的新鲜蔬菜水果、鸡鸭牲畜和山货土特产，坐着火车进城去卖，这完全以扶贫为出发点的“慢火车”得到了广大群众的点赞。在山区群众和区域经济发展及便民利民方面来看，“慢火车”的作用不言而喻。“慢火车”承载着偏远地区对美好生活的殷切希望，非常接地气。

“慢火车”让群众收获更多、更直接、更实在获得感。在“八纵八横”高铁网加密成型的今天，“慢火车”继续开行，车体不断升级，票价始终不变，“慢”出暖民心的人情味道。慢火车，慢的时光，慢的温情，“慢”延在山区的崇山峻岭，温暖着贫困群众的心房，把铁路部门不忘初心，牢记使命，一切以人民群众的需求为出发点的崇高追求展现得淋漓尽致，体现了真正为老百姓办实事的社会责任感。

在当今中国，“慢火车”仍然是不可或缺的。它承载着山区人民的希望，诠释了不同的时代感受和温度，突出了铁路部门的社会责任和义务。公益性“慢火车”，是这个时代独有的印迹，作为公益性惠民工程，现在的“慢火车”承载着更多的是一份情怀，给了我们无尽的温暖源泉。