在天津的核心战略资源──天津港，一次性取消汽运散煤业务，煤炭运输由卡车全部改为铁路运输，倒逼港口寻找新的发展动能……（天津日报3月25日）

“舍”的过程注定伴随着阵痛。明里看，关停企业肯定对经济整体增长有影响，但背后却彰显着天津以壮士断腕的勇气追求高质量发展的决心和信心。也是对当前时代发展的一次主动变革。天津港应对日益增长的货物运输的压力，选择铁路运输不仅仅可以提高货运量跟转运效率，并且降低人力与时间成本，也是对我国提出“打赢蓝天保卫战”号召的有力响应。

铁路作为国民经济的大动脉，拥有四通八达、遍布全国各地的运输网络和站点，较为完备的站尝仓库、装卸机械、运输工具等物流基础设施，在各大城市、主要工矿区、港区都有大型的货运站、企业专用线，构成了强大的运输网络。作为较早发展起来的运输方式，具备完善的货物运输组织方式、货运作业管理方式和铁路职工业务技术素质，铁路货物运输安全性和稳定性得到社会的认同。

铁路货运受气候和自然条件影响较小，且运输能力大，长远距离运输价格上，与其他运输方式相比，铁路的运价率比较低。铁路运输具有大运量、全天候、长距离、连续性强的特点， 而且运输价格低廉， 对附加值较低的货物运输具有一定吸引力。特别是铁路货运在绿色环保方面的优势更加凸显，按照“公转铁”计划，全面实施铁路运输方案，这样可以有力促进了公路货源向铁路转移，有效减少了交通运输环节的能源消耗和污染排放。铁路运输是不断在降低物流成本，最便捷的一条路铁路在赢得市场的同时，也为货主节约了物流成本，是双赢的局面。

推动形成绿色发展方式和生活方式，是发展观的一场深刻革命。铁路深深地影响着我国经济社会的发展。“公转铁”“散改集”的多式联运体系，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，是加快现代综合交通运输体系建设、促进物流降本增效的重要突破口。（杨畅）