3月28日清晨，广州大朗站开出首列中老国际货运列车，经广茂铁路、河茂铁路、南昆铁路到达云南昆明后，将沿中老铁路通过磨憨口岸出境前往老挝首都万象，全程用时约7天。这一中欧班列新线路将进一步助力粤港澳大湾区与RCEP成员国之间经贸往来。

社会的发展和进步，对物流的质量以及服务性提出了较高的要求，传统的铁路货运只能适应物流产业链某一方面或者是某几方面的发展特点，为了实现物流行业的不断发展，需要铁路运输逐渐朝着现代铁路物流方式转变。中欧班列从2011年开起，首列为重庆的“渝新欧”，由政府补贴开始，经十年的市场培育和运作，目前已实现常态化开行、规模化运营。中欧班列日前已累计开行突破5万列，运送货物超455万标箱、货值达2400亿美元；货物品类也从最初的日用百货和手机、电脑，扩大到机电、汽车、服装、电子工业品等5万多种。

中欧班列已经逐渐成为连接“一带一路”的重要纽带，特别是去年至今疫情仍肆虐全球，中欧班列开行数量逆势增长，有力、高效地促进了中欧及沿线国家的抗疫合作，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。可以说，中欧班列扛起重任，成为贯通中欧、中亚供应链的重要运输方式，源源不断为中欧、中亚输送重要物资，架起了保护生命的桥梁。随着中国的影响力提升，国际间的合作日益密切，中欧班列沿途国家经贸交往日益活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。（张恒）