平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性“慢火车”开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。（人民日报） 

    如果说高铁代表的是中国发展的速度，那么“慢火车”传递的就是中国的温度。公益性“慢火车”带给了深山地区百姓的希望，让铁路沿线百姓切身感受到生活的美好，一列列“慢火车”在铁轨上擦着厚重的哐当声，载着浓浓的民生情怀开入了寻常“百姓家”。 慢火车悠悠前行，与飞速发展的高铁一起，铺就了中国铁路交通高质量发展的壮丽篇章。

     公益“慢火车”， 彰显铁路大情怀。在遥远的山区，交通的落后，让许多百姓外出谋生、求学、售卖自家农产品都极其不便，也许对“你我”来说，“慢火车”象征着“诗与远方”， 但是，沿线百姓来说，慢火车却是他们的“谋生之路”和求学之路，它承载着沿线百姓希望与期盼，为交通不便、经济落后的山区百姓在致富路上提供了便利条件。一列列绿皮慢火车站，载着进城卖农产品老乡，进城求学的学生，走亲访友、求医问诊的村民，在那绵延千里的铁路线，载着满满的民生情怀开入了寻常百姓家。

     公益“慢火车”，承载共同富裕梦。民生无小事，枝叶总关情。李克强总理曾说：我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大，还是一个发展中国家，发展还很不平衡很不充分，既要考虑效率，又要兼顾公平。列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。是的，慢火车的开行承载着人民群众对共同富裕的向往，架起了人民发家致富的桥梁。时代在变，速度变得更快，效率变的更高，但时代也给我们留下了那一幕幕温情的情怀。 (翁培泽)