3月，由中车株机公司研制的拥有完全自主知识产权的首列商用磁悬浮3.0列车在同济大学高速磁浮实验线上完成相关实验，这是我国在磁浮交通领域又一次取得重大进展。

磁浮3.0版本充分吸收了磁浮1.0和2.0的技术优势，在多项技术上取得新突破，设计时速达200km/h，在国际上填补了相关空白，其特点主要体现在如下方面。

第一，其设计时速更快，较磁浮1.0的100 km/h和磁浮2.0的160 km/h有了提升，速度的提升不仅仅是装备的更新换代，更高的速度将使其运力辐射更大的范围，可实现市域或者城际运行，磁浮交通网络范围将进一步扩大。目前商用磁浮1.0在凤凰景区运营，成为景区旅游打卡的又一圣地，成为泊接张吉怀高铁的一条靓丽风景线。磁浮2.0其适用于中心城市到卫星城市的范围，目前是长沙交通网的重要组成部分。

第二，其技术更加先进，磁浮3.0采用5G车地通讯技术，可实现全自动无人驾驶，并对自身系统实现自预测、自诊断，使运营更可靠更安全。同时将牵引电机从车上移到了地上，实现列车轻量化的同时，也使得电机功率提升的空间更大，其牵引效率、爬坡能力、加速时长等都得到大幅提升。采用的直流电机感应供电技术完全消除了受流带来的阻力和噪声，这是一项重大突破，极大的提升乘客舒适度和降低对周围环境的影响。

第三，其建设和维护成本更低，磁浮3.0可实现小编组、公交化运营，将极大提升运营效率，同时能做到快启快停，进一步压缩运行时间。其具有低噪声、爬坡能力强、转弯半径小等优势，这将使得线路建设成本投入更少，后期维护成本也相对降低，也将有利于磁浮3.0的进一步推广建设。

创新是时代前进的动力源，磁浮3.0的成功实验将标志着我国中低速磁浮交通迈入更加智能、高效的时代，将促进我国交通系统多元化发展，并将促进更多先进的技术“落地生根”，应用到更加广阔的民生领域！（周思桥、肖满红）