当前，国际关系复杂多变，新冠疫情持续叠加，世界进入新的动荡变革期。如果想打破目前局面，必须坚持真正的多边主义，坚持拆墙而不筑墙、开放而不隔绝、融合而不脱钩，推动构建开放型世界经济。

“一带一路”倡议的牢固根基来自中国自身的高质量发展，同时带动起周边国家共同发展，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。2021年，中老铁路、以色列海法新港等重大项目顺利竣工，中巴经济走廊、比雷埃夫斯港、雅万高铁、匈塞铁路等建设运营稳步开展。中欧班列开行量和货运量再创历史新高，为各国经济复苏提供了强劲动力。

2021年中欧班列全年开行1.5万列，运送146万标箱，同比分别增长22%和29%。近年来，中欧班列以稳定、高效的物流服务支撑着全球产业链供应链的通畅。特别是在疫情期间，在空运、海运受阻的情况下，中欧班列的重要性进一步凸显，成为贯通疫情防控的“生命线”。截至2022年1月，中欧班列已经铺画出78条运行线路，通达欧洲23个国家的180个城市，创造出累计开行突破5万列、运送货物超455万标箱、货值达2400亿美元的好成绩。数据显示，中欧班列综合重箱率从2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，回程班列占去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.7%，全程运输时间由开行之初的24天压缩至最短12天。

此外，中老铁路2021年12月投入运营后，旅客需求不断增长，国际货运量和货运品类也稳步增加。中老铁路带来的人员和商品往来增长促进中老贸易发展，为铁路沿线的老挝北部商贸重镇孟赛增添着活力。

未来，中欧班列将同境外各类园区联动发展，与跨境电商、海外仓等新业态融合发展。2021年，我国跨境电商进出口1.98万亿元，增长15%，其中出口1.44万亿元，增长24.5%。截至2021年12月，中国海外仓的数量已经超过2000个，总面积超过了1600万平方米，业务范围辐射全球，成为造福世界的“发展带”、惠及各国人民的“幸福路”。（南岳）