据中国铁路讯，塞尔维亚当地时间3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段开通运营，标志着中国与中东欧国家共建“一带一路”重点项目匈塞铁路取得重大进展。开通后，贝尔格莱德至诺维萨德半小时可达。

“一带一路”作为新丝绸之路，是中国顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，与亚洲、东欧互惠互利，不仅进行了经济交流，更进一步加深了文化、社会的交流。丝绸之路经济带，东起中国，西至欧洲，途径众多亚欧国家，其中匈牙利是第一个同中国签署关于共同推进“一带一路”建设政府间合作文件的欧洲国家。从中国到匈牙利 (两国地理中心)的直线距离 (飞行路线)为 6814 公里 (4234 英里或 3679 海里)，如此远的直线距离，采用飞机运输货物成本太高，于是铁路就成为贯穿亚欧板块的一条重要通道。匈塞铁路全长341公里，设计时速为200公里，其中塞尔维亚段183公里。匈牙利境内长158.7公里，设计时速160公里，为既有单线铁路改造和新增二线项目。

让国内优秀的高铁设备走出国门，把国外优秀的物质文化引进来，中国高铁的发展可谓一路艰辛。这就不得不提中国铁路第六次大提速，中国谈判组采用二桃杀三士的策略，逼迫赫赫有名的德国西门子不仅让出核心技术而且以低价卖出。这就是一嘲阳谋”，用中国巨大的市场吸引国外企业，再设置两道屏障：1、参与投标的公司必须是中国企业，那么，四家国外公司就不能以独立法人的身份参与投标；2、参与投标的中国企业必须有国外成熟技术的支持（含中国合资公司）。同时还指定了两家中国企业，充分占据主动权，且为了保证将技术学会学透，还设置了考核，不通过不付款。

随着中国铁路的发展，中国技术的不断成熟，中国高铁成为中国一张亮丽的名片。