3月18日，广州至湛江高速铁路，湛江湾海底隧道工程正式进入湛江湾海域段，开启“穿海”之旅。（中国铁路，3月21日）

广湛高铁正线自广州站向西终至湛江北站，穿越湛江湾的海底隧道采用单洞双线形式，设计时速达350公里。在海底建造可供高铁穿行长达2.5公里的隧道并非易事，这其中包括大型的挖掘设备，高强度的建造材料、完备的建设技术团队等。为此，中国铁路设计集团公司组织编制了盾构“穿海”专项施工方案，制定各项安全技术措施和应急管理方案，与粤港澳大湾区专家联合开展技术攻关。在目前条件成熟的情况下，由中国铁路集团设计公司、专家组及中铁十四局多方合作，正式拉开了广湛高铁“穿海”的序幕。

采用海底隧道的模式进行“穿海”虽然面临水压等诸多因素挑战，但是这种模式却是可圈可点。海底隧道既增加了城市的空间利用率又不影响城市美观，高铁以隧道模式过海避免了台风等异常天气条件的影响，符合高铁安全可靠，高效运营的特点，再者隧道过海对海洋生态环境的影响微乎其微，是非常环保的运营模式。

广湛高铁建成后，将使粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群联系更加紧密，将粤西地区与粤港奥大湾区短时空串联，从而促进整个大湾区的经济文化发展。同时，广湛高铁以海底隧道模式穿海为长距离跨海做了技术准备，相信跨海高铁穿越台湾海峡未来可期！