3月18日，广湛铁路的湛江湾海底隧道工程正式进入湛江湾海域段开启“穿海”之旅。湛江湾海底隧道是广湛铁路重要组成部分，隧道全长9640米，其中盾构段7352米明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构隧道采用一台14.33米的盾构机，是目前国内单向掘进距离最长的高速铁路海底盾构隧道，是全线的控制性工程。

2020年6月30日，广湛铁路全线动工：2021年6月28日，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机正式始发：2022年3月18日，湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机掘进至1400米，穿越东海堤进入湛江湾海域。湛江湾海底隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。为提高项目参建人员的安全应急意识和处理突发安全事故的应急救援能力，及时有效地处置安全生产隐患，项目部先后进行新冠肺炎疫情防控、基坑突泥涌水、高空坠落、防风防汛、防震减灾及高温中暑等方面应急演练。

施工过程中严格施工人员实名登记并进行三级安全教育；根据不同工种，进行专项安全交底和岗位风险告知，使作业人员能够熟知安全作业要点，掌握安全防护技能；特种作业人员持证上岗；项目部深化安全管理活动，落实隐患问题整改闭合。

广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云涪阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350公里。广湛高铁东接广州枢纽，通过京九，京广以及沿海客专可抵京津冀，长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛，湛海铁路可达北部湾海南岛等地区，是国家“八纵八横”高速铁路网，350km/h沿海铁路客运大通道的组成部分。广湛铁路联系着粤港澳大湾区和粵西沿海地区，具有天然的地理位置优势，线路还特意在高铁站点增设了到机场的路线。

广湛高速铁路建设是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路。广湛高速铁路建成后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分提升粤西地区区域经济地位促进湛江整体经济和社会发展，实现珠三角与广西北部湾以及海南等区域的快速连通具有重大意义。