据媒体报道：从湖北麻城开往江西九江的6025/6026次公益“慢火车”，自上世纪90年代开通运行，全程约223公里，历时4小时17分，沿线停靠7个车站、6个乘降所，票价最高15.5元，已在京九线上运行二十多年，而最低1元的区间票价从未改变。

时至今日，人们渐渐习惯了乘坐动车、高铁，然而仍有一些“慢火车”在为保障民生而坚守。这些几十年如一日坚守的“慢火车”渐渐开进了沿线百姓的心窝里，温暖了他们的心。

铁路部门坚持开行公益“慢火车”，虽然不是一笔划算的经济账单，却给沿线百姓带去了幸福与希望，是一笔值得叫好的民生账单。这些充满“人情味”的“慢火车”极大的改善了当地百姓的生活条件，它让当地群众的生活更加幸福美满、出彩的舞台更宽广、实现梦想的道路更通畅，这样的列车，为经济的长远发展注入了不竭动力，是一项“谋在当下，赢在未来”的民生之举，真正将惠民的暖意照到老乡心坎里。

随着社会经济的发展，人民对出行体验有了更高的要求。为此，“慢火车”不断提升服务标准，坚持列车虽慢但服务要精的理念，做到了严格落实干净整洁、服务周到的车厢标准;为了适应旅客实际需求，还愈加注重“细节”和便民服务，为旅客提供针线、小剪刀、捆扎绳、胶带等便民常用物品，使“慢火车”真正成为了顺应人民需求的“幸福车”。

目前，全国常态化开行公益性“慢火车”81对，覆盖21个省份，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区等35个少数民族地区。一列列“慢火车”穿行在崇山峻岭之间，犹如舞动的针线，编织出偏远中华民族一起奋斗、共同圆梦的画卷。

宜快则快，宜慢则慢，火车的开行应因地制宜，视人民的需求而定。高铁速度与爱民温度，疾步的人们与缓行的山民，才是中国发展最美的画卷。（彭雅祯）