一列满载着机械配件、食品的中欧班列，在天津新港海关办理完通关手续后，从中铁天津集装箱中心站缓缓驶出，开往目的地蒙古国。据统计，今年前两月天津口岸共通关中欧班列98列、搭载货物10104标箱，同比分别增长53%和49%。（中国新闻网）

自我国践行“一带一路”伟大征程以来，中欧班列就一直扮演了“桥头堡、急先锋”的角色。中欧班列的开行，解决了我国国际贸易大宗商品依赖海运的问题，成功连接了海陆空运输，形成有效运输网络，提供了我国与东欧等内陆国家贸易路线上的高效新选择。每年由祖国的神州大地上，奔驰而出的中欧班列，汇集在阿拉山口、二连浩特、满洲里三大通道出境，形成了一道别样的风景线。

在全球疫情的大背景下，各国的经济贸易趋于萎靡，疫情使国际供应链产业链处在基本受阻的状态，中欧班列作为亚欧之间除海运空运外的第三通道，在这个关键时刻发挥了关键作用。在各国航班、船舶停运的大背景下，中欧班列发挥了运费比航空低，运时比海运短的优势，打通了疫情防控下的重要“补给线”。中欧班列的逆势增长，给笼罩在疫情阴霾下的欧亚大陆带来了无数的发展新机遇。

笔者认为，中欧班列带来的不仅是财富，更让我国有机会展现我国的大国担当，体现了我国愿与沿线国家分享改革发展红利、中国发展经验的决心。中欧班列这一不断壮大的“钢铁驼队”，在欧亚大路上再现曾经的丝路辉煌，助力“现代丝路”成为了我国推动和沿线国家实现平等对话、友好合作的新桥梁。而在“现代丝路”上驰骋的中欧班列，就像是友好脉搏跳动下的血液，在中欧大地上不断输送泵动，为沿途的各国带去友好互助的发展新机遇。