3月12日，中老铁路开通运营已满百日，黄金线路效应凸显。自2021年12月3日开通运营以来，中老铁路老挝段客货需求旺盛，越来越多当地民众“尝鲜”动车之旅，国际货运列车加密开行。

100天的时间在历史的长河中弹指一挥间，但100天的时间却充分证明着中老铁路是友谊路、致富路、希望路。据统计，100天里，全国13省市先后开行跨境货物列车360多列，货物出口至老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡、孟加拉等多个国家。与此同时，中老铁路发送旅客也突破180万人次，安全、绿色、高效、便捷的运行环境，成为了民众出行的首眩短短的时间不断在刷新着历史，成绩可喜可贺，不妨趁百日之际“设宴共庆”，祝福中老友谊源远流长、万古长青。

摆嘲百日宴”，向铁路建设们敬一杯“智慧酒”。中老铁路北起中国昆明，南连老挝万象，全长1000多公里，是共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路所经路段海拔高、地震多，沿途有深切峡谷、热带雨林等、桥梁和隧道占比大，交通不便、施工难度大。高难度需要高技术，高技术离不开高智慧。在这里我们看到铁路建设们充分发挥聪明才智，升级了数字化调度指挥平台和BIM技术应用平台，采用了所亭无人化值守、接触网数据6C检测等系统，用无人机对山区铁路电力巡检维护；研发了居国内领先水平的接触网4C检测车、便携式接触网智能检测小车等，可以说是智慧让铁路建设们抢得先机，赢得主动，是智慧为中老铁路全面建设按下了“快捷键”。

摆嘲百日宴”，向铁路建设们敬一杯“拼搏酒”。中老铁路沿线地区素有“地质博物馆”之称，复杂的地质结构不但让建设者时刻面临高地应力、高地热、高地震烈度等风险，还要随时应对溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害，建设难度超出预想。在西双版纳隧道，洞内作业温度常年高达40摄氏度，工人们每工作一段时间就要去冰架旁降温防暑，休息完接着干；在通达隧道，隧道内的涌水形成瀑布，严重时平均每天涌水达4万立方米左右，汗水与水雾交织，常常干衣服进、湿衣服出，当然，像这样的严峻挑战还有很多，但铁路建设者们还是咬紧牙关一个个扛了过来。1000多公里的中老铁路，新建隧道167座，新建桥梁301座，其中，一批典型隧道、世界级桥梁，创下了不少世界之最，这里面凝结的是拼搏的精神，是辛勤的汗水。

有路，就有希望。我们相信中老铁路一定会载着中老两国人民的福祉书写出“一带一路”的新辉煌。（郑健）