“慢火车”是情怀也是担当

铁路评论   2022-03-19 03:13:38  0浏览 作者:陆信辰

在山西境内有一趟“绿皮车”,被称为山西最短、最慢的列车。往返于榆次站与沁县站的8171/8172次“慢火车”只有3节车厢,全程行驶165公里,票价10.5元。28年来,这趟“慢火车”穿梭在太行山的崇山峻岭之间,温暖着沿线人民的生活,承载着千千万万人民的梦想和希望。

在高铁迅猛发展的时代,“慢火车”的存在似乎有点“落伍”。然而在一些偏远地区,“慢火车”却是当地民众出行的主要交通工具。坐着它,人们就能去赶集、求医、上学、探亲、外出务工。慢悠悠、站站停的“慢火车”,将十里八村的乡亲们与外面的世界联系起来,不仅方便了民众的出行,而且让沿线人民享受到了铁路改革发展带来的好处,有效带动了地方经济社会发展和脱贫攻坚。可以说,“慢火车”承载着偏远地区人民对美好生活的殷切希望。

群众利益无小事,一枝一叶总关情。一些贫困山区旅游、绿色农业资源优势明显,可因为地势较为偏远,交通不够便利,无法形成产业链带动区域发展。铁路部门充分发挥铁路交通路网优势,打通贫困地区交通出行的“毛细血管”,“慢火车”在保证列车安全运行的前提下,助力山区民众与城市居民进行农副产品交易,让曾经沉寂的山区乡村“活”了起来,为沿线群众打开了一扇脱贫致富的希望之窗。“慢火车”积极承担起扶贫工作的重任,充分发挥自身优势,以温情的举措调动了山区百姓脱贫的内生动力,传达着“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念,实现了脱贫致富的梦想。

时光如梭,在高铁迅速发展的今天,“慢火车”仍然传递着爱和梦想。相对飞机、高铁、动车,这类“慢火车”既没有卧铺,也没有餐车,但因为低廉的票价,“慢火车”始终是一些偏远地区的居民走出大山、贫困地区的孩子求学之路上最为贴心的交通工具。在这个物价飞涨的年代,几十年来票价不变,“慢火车”不以盈利为目的,从乡村驶向城市,从过去驶向现代化,从贫穷驶向富裕,尽显“人民铁路为人民”的责任与担当,这就是独特“中国温度”。

“慢火车”速度与温度兼具,梦想与实干同行,是情怀也是担当。大山深处的“慢火车”,永远是一道最美的风景,闪亮在乡村人的梦里,温暖在人们心上。(陆信辰)

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