2022年1月6日，中国国家铁路集团有限公司发布了冬奥铁路运输服务安排。京张高铁为2022年冬奥会及冬残奥会提供运输服务时间确定，自1月21日起至3月16日止，共计55天。

新型奥运版“复兴号”智能动车组自今年1月亮相后，倍受瞩目。列车外观主要以冰雪蓝为基调，配以飞舞的雪花与白色飘带，彰显冬奥主题。同时，针对冬奥会赛事的特殊需求，列车内部5G全信号覆盖，配备无线充电设备，同时根据需求的不同设置了专用包厢。列车4号车厢为无障碍车厢，设有轮椅无障碍空间，配有轮椅固定装置，人性化的残疾人座位，SOS按钮以及可折叠桌板等贴心设计。5号车厢为多功能车厢，在冬奥会期间为媒体工作区，可实现5G高清赛事直播，具备6个频道4K直播能力。8号车厢内设置奥运直播演播室，可以进行5G辅助直播，可以随时编辑发送赛事报道。此外，车内配备有冰雪运动器材的储物柜，定制化的兴奋剂检测区、使列车成为冬奥期间名副其实的“奥运专列”。

奥运版“复兴号”穿梭于北京市中心、西北部的延庆区和中国北部河北省的张家口三大赛事集群之间。它使北京到张家口赛区由原来3小时缩短为50分钟，北京赛区到延庆赛区也仅需26分钟，极大方便了冬奥运动员和工作人员的通勤。来自世界各地的选手、媒体记者在这列飞速又平稳的高铁上，体会“中国速度”。

奥运版“复兴号”采用鹰隼造型流线型车头，具有优越的空气动力学性能，使整列车的运行阻力能够比上一代车型降低7.9%，综合能耗降低10%以上。经过测算，该列车运行一年大约能够节省180万度电。它也实现了世界上首次时速350公里的自动驾驶,同时融合了高铁加5G加4K的技术，创新打造了世界首个高铁5G超高清移动演播室，实现了高速运行中信号长时间稳定传输。在绿色节能方面，该列车大量运用了环保、节能可降解材料，可回收率达到75%以上，可降解率达到50%，体现了“绿色办奥”的理念。

值得一提的是，由于京张两地的天气气候条件，京张高铁也成为世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。对于高寒动车组，我国此前也早有研发、并掌握着世界领先的核心技术。冬奥会期间的低温和积雪不会影响高铁的运行，保证乘客在冬季高寒条件下也能按时抵达目的地。

“复兴号”自投入运行以来，受到广大旅客青睐，成为出行的首眩北京2022年冬奥会与冬残奥会期间，累计开行赛事冬奥列车1664列，共运送旅客9.2万人。

京张铁路为“双奥之城”北京成功举办冬奥会提供了强有力的保障，也贡献了积极的力量。京张铁路是中国自主设计修建的第一条干线铁路，1908年由詹天佑团队主持修建。113年后，从它那标志性的“人字形”轨道呼啸而过的是京张高铁北京冬奥专列。从自主设计修建零的突破到现在世界领先水平，京张铁路见证了中国铁路的发展。京张高铁冬奥专列不仅展现了中国速度，也是的跨时空对话，背后承载了我国铁路建设的飞速发展，也让我们更深刻地感受到中国铁路百年飞驰的速度。

以交通工程服务民生，以交通建设为冬奥助力。全新的京张铁路用新时代的新技术先先辈和历史致敬，也向世界展现出我国交通设施建设方面的强大实力，是中国一张闪亮的名片。