在朝发夕至的高铁时代，我国仍有81对公益“慢火车”穿梭在偏远山区、贫困地区的大山间，“慢火车”为沿线人民架设了生活线，求学线、希望线等交通线，传递着浓厚的民生温度，成为贫困山区提高民生质量的重要支撑。例如往返于九江与麻城之间的6026/5次“公益慢火车”，全程223公里，沿途停靠7个车站，至今已经开行26年，而且票价从未涨过，最低1元就可以实现从江西九江至湖北小池口的跨省之旅，成为了赣鄂两省及沿线百姓外出务工、返乡探亲的“公交车”。

据统计，2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，为学子走出大山、卖货人运货进城提供强有力的交通保障，它是莘莘学子走出大山的“上学车”，是深山卖货人运货进城的“赶集车”，公益慢火车票价最低仅1元，2021年共计减免费用约14.8亿元，真正成为便利群众出行的“公交列车”，这些“慢火车”为山区百姓构建了致富之路，是铁路部门对人民群众最漫长告白，书写着温情，慢慢描绘着新时代乡村振兴之路的宏伟蓝图。

公益“慢火车”的意义不仅仅是交通工具，更是铁路部门为乡村特色产业发展壮大注入新动能。国家改革发展以来，铁路部门持续提升“慢火车”沿线车站和列车装备水平，探索开发“研学、旅游、助农、扶贫”等特色专列，积极带动沿线服务业提质升级、乡村旅游产业兴旺。公益“慢火车”从历史中走来，满载温情的故事，也在新时代的发展中，迎接着新的变化。“慢火车”速度虽不快，却打通了乡村振兴的发展之路，慢慢帮助山区人民摆脱贫穷，实现共同富裕。

“慢火车”传递的是人间真情，流露的是人间温度，坚持开行“慢火车”不仅仅是“保温”，更是助力推进乡村振兴的的重要举措，慢，但满载希望；慢，但可以为百姓谋福祉。（广州北车辆段 苏世远）