在中国高速公路网络这么发达的今天,我国还有81对公益性"小慢车"开行在我国21个省区市和35个少数民族地区,主干线上"复兴号"的方便、快捷与贫困山区的"小慢车"的纵深、亲民交相辉映。仅在2021一年内运输旅客就达到了1374.8万人次,同比增加了12.2%。"小慢车"正以其独特的方式,传递了在致富路上不让一人掉队的铁路当担。

“小慢车”慢出了商机。长期以来,因为位于贫困边远地区、交通运输极为不便,这些地方的土特产品运不出去,百姓的人均收入也一直处在非常低的水准。往返宝鸡与广元之间的6063/4列车，全程351km,穿越了陕西的秦岭和四川的大巴山区，沿线有许多国家级贫困县，由此最低票价1元，最高票价也才21.5元,货物不收取运费，这趟“小慢车”家禽、牲畜可作为“旅客”上车，蔬菜、农副产品亦可在车上面进行运输买卖，生鸡活鸭、新鲜出炉的土特产、特色的少数名族服饰，热热闹闹，挨挨挤挤，“小慢火”成为了沿线最具烟火气息的地方。行驶在偏远山区的“小慢车”将大山与外面的世界紧密相连，成为了偏远山区的“脱贫车”。

“小慢车”拔除了穷根。贫困地区主要以农业为主，产业发展严重落后，就业机会少，缺乏有效的致富手段，因此贫困山区要脱贫致富的关键和根本是教育扶贫。贫困山区教育资源少，对沿线的村民来说，“小慢车”就是孩子们的校车，铁路部门由此专门增设了读书车厢、通学专座等，孩子们坐着“小慢车”走出了大山，走上了脱贫的第一站。贫困山区村民由于生产耕种的理念和技术落后，导致了土特产的产量、质量低下，严重影响了收入，铁路部门专门就在6063/4的“小慢车”上邀请了专家，给沿线村民进行农业栽培技术和病虫害防治科普讲座，给沿线村民讲解增产增收的技术指导，由此极大地解决了靠务农村民的收入问题。“小慢车”为阻断贫困代际传递做出了巨大贡献，成为了偏远山区的“致富车”。

81对“小慢车”，承载着铁路部门的温度和担当穿梭在崇山峻岭中，“小慢车”365天风雨无阻，承载着交通扶贫的愿景，让大山深处的人们也有了诗和远方。