3月9日凌晨4时20分，经过中国铁路郑州局集团有限公司和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时鏖战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路首组42号道岔插铺施工顺利完成，不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内纪录，也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。（大河网）

道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道，进而实现线路之间互相联系的连接设备。”该项目施工负责人温艳才告诉记者，而高铁线路之间互联互通可以实现区域之间、城市之间快速通达，提高铁路运行效率，减少旅客中转次数，提升乘车体验，满足人民群众日益增长的出行需求。据悉济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所的首组42号道岔全长157.2米、总重量262吨，是我国具有完全自主知识产权，目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。

针对施工空间窄，交叉作业多、安全风险大、施工协调难等特点，郑州局集团公司和中铁三局提前着手，成立4个工作专班，细化5项施工流程，集结精兵强将，多次进行现场演练，反复优化施工方案。铁路工人充分发挥不怕苦，不怕累，“铁”一般的精神担当，以分钟为单位卡控每道工序，提高协调联动和应急处置能力，以高标准严格要求作业，确保旅客出行安全。

鏖战9小时！铁路部门最终圆满完成了此次42号道岔插铺，使济郑高铁进一步融入郑州东枢纽，实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通，对完善全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域交流互动、促进经济高质量发展具有重要意义。（张宝岐）