日前，我国自主研制的首列商用磁浮3.0列车完成相关试验，标志着我国掌握了中速磁浮关健核心技术。（新华社）

据新华社，中车株洲电力机车有限公司透露，由该公司研制的我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮 3.0 列车在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试。

据介绍，这款商用磁浮列车设计时速为 200 公里，在无人驾驶、非接触感应供电、抱轨运行等多项技术上实现突破，可适用于 50 公里至 200 公里的城际与市域线路。

中车株洲电力机车有限公司党委书记、董事长周清和告诉记者，该商用磁浮列车采用工业感极强的“钻石”切割外观造型，视觉冲击力强，中国红涂装。列车设计时速200公里，充分吸收了商用磁浮1.0、2.0列车技术优势，多项技术实现全新突破，填补国际空白，是我国科研人员完全自主打造的一款商用磁浮新产品。

相比商用磁浮1.0与2.0列车，商用磁浮3.0列车具有哪些技术亮点？周清和表示，商用磁浮3.0列车创新性地采用了抗干扰性好、传输效率快的5G高频段毫米波车地无线通信技术，通过地面运行实现了全自动无人驾驶、在线状态监测、大数据分析等技术能够实现对车辆、轨道、供电、运控等多系统故障的自预测、自诊断，从而确保全自动驾驶安全可靠。

商用磁浮3.0列车采用了中速磁浮长定子同步直线电机驱动，被誉为列车“心脏”的牵引电机从车身底部被“挪”到了地面，突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制，列车进一步轻量化，加减速及平均旅行速度得到极大扩展。相比商用磁浮2.0列车，其牵引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速时间缩短50%以上。

目前，我国已掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术，拥有了不同类型的磁浮列车研制平台，培育了磁浮交通系统全产业链，磁浮技术水平及产业发展保持世界前列。

在席卷全球的科技产业创新浪潮中，我们要迎潮而立，顺流而动，才能把握发展机遇，坚持把破解制约科技创新的瓶颈作为着力点。

（杨芳）