3月10日，由中车株机公司研制、我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车，在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试。这标志着我国掌握了中速磁浮关键核心技术，磁浮技术创新及产业发展继续保持世界前列。（新华网3月10日）

商用磁浮3.0版列车的造型十分简约大气，以红色为主色调，涂装有金色的“中国龙”，3.7米的车厢内部宽度可以容纳一排六座的座椅，载客量较上一代磁浮列车有了较大提升。此外，该车被誉为列车“心脏”的牵引电机以及驱动、控制系统都从车身底部“挪”到了地面，由地面计算机控制车辆运行，可实现全自动无人驾驶。相比商用磁浮2.0列车，该列车牵引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速时间缩短50%以上，运行时速可达200公里，填补了全球中速磁浮交通系统的空白。

相比商用磁浮2.0版和1.0版列车，商用磁浮3.0版在各方面实现了升级。

升级一：“陆地飞行”更快速

与商用磁浮1.0版列车相比，3.0版列车的设计时速翻了一倍，而提速的背后，则是列车的进一步轻量化。

牵引电机被称为列车“心脏”，而商用磁浮3.0版列车的“心脏”，却从车身底部转移到了地面，突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制，在牵引效率、爬坡能力和加速性能等方面均明显提升，可实现高密度、小编组、公交化、快启快停运营。据中车株机公司磁浮研究所副所长张文跃介绍，列车轻量化后，加减速及平均旅行速度可以得到极大扩展。相比商用磁浮2.0版列车，其牵引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速时间缩短50%以上。

升级二：无人驾驶更智能

商用磁浮3.0列车采用抗干扰性好、传输效率快的5G高频段毫米波车地无线通信技术，在线状态监测、大数据分析等技术能够实现对车辆、轨道、供电、运控等多系统故障进行自预测、自诊断，从而确保列车安全可靠。

升级三：降噪抗风更舒适

与此前1.0、2.0版列车采用的接触式受流不同，商用磁浮3.0版列车采用车载直线电机感应供电，低速和静止时可无线传输感应供电，彻底消除受流的阻力和受流噪声，实现了完全无接触受流，提高了乘坐舒适性。

在抱轨运行技术的基础上，商用磁浮3.0版列车装载了具有自适应功能的主动导向控制系统，相比2.0版列车，其弯道通过速度提升15%以上，抗侧风能力提高了至少2个等级，列车在恶劣环境中运行的适应性更强、安全系数更高。

目前，我国已掌握了商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术，拥有了不同类型磁浮列车研制平台，培育了磁浮交通系统的全产业链，磁浮技术水平及产业发展保持世界前列。（李俊）