连日来，京张高铁相关站车精心做好北京冬残奥会运输服务保障工作。铁路部门在涉及冬残奥会运输服务保障的车站设计了无障碍乘车流线，对所有冬奥列车内的无障碍设施设备进行了升级。（人民铁道网）

实践是检验真理的唯一标准。以京张铁路为例，它的建设运营投入了大量的“智能化”元素，作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，从建设京张铁路智能列车方案可以了解到，智能化铁路将打造出安全、高效、绿色、智能的铁路。

百余年前的京张铁路，打破了中国不能自建铁路的断言，而今天的京张高铁，却是开了世界“智能铁路”之先河，作为我们国家的智能高铁示范工程，京张高铁“智能化基因”深藏其中，不仅有世界上最大最深的高铁站，而且年底通车后，飞驰在京张高铁上的列车组，会使用国家自主研发的新型复兴号动车组，有智能无人驾驶、北斗卫星导航、高速互联网全覆盖等多种“智能化基因”。

一百多年前，我国首位铁路总工程师詹天佑主持修建了京张铁路，这是中国首条不使用外国资金及人员，自主设计并建造的第一条铁路，创设有“竖井开凿法”和“人”字形线路。一百多年后，第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的穿越高寒、大风沙地区的京张高铁建成。从京张铁路到京张高铁，百年时间，铁路跨越了蒸汽时代、内燃时代并迅速跨入了高速智能时代，其科技含量、工艺设计、制造标准、安全系数大幅提升，它不仅见证了我国铁路百年的发展史，同时也是国家发展，人民生活水平不断提高的一个缩影。

不忘初心，方得始终。百年是历史的一个轮回，今天中国铁路发展突飞猛进，高铁时代的到来让“天堑变通途”，京张高铁已然点燃了中国亿万人民的激情，以“交通强国，铁路先行”为历史使命，向着祖国伟大复兴的梦想，奋力奔跑！（魏奥辉）