继川藏铁路之后，又一个铁路超级工程横空出世！那就是万众期待的沿江高铁。又称沪渝蓉沿江高铁。

沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，全线设计时速350公里，东西横贯上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。

据中国铁路上海局集团有限公司透露，沪渝蓉沿江高铁的其中一段——上海至南京至合肥段，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，途经8市26县（区），线路全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。

建设工期方面，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段启东西站（含）至合肥南站段5年，上海宝山站（含）至启东西站（不含）段，因有越江隧道，施工起来更复杂，所以工期较长，为7年。整个沪渝蓉沿江高铁预计在2030年前全面建成。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

新建的10座车站中，有3座对于上海来说关系最为密切：上海宝山站和崇明站的建设，意味着宝山、崇明将通高铁；长江北岸的海门北站将设在南通新机场附近，该机场建成后将与上海浦东机尝虹桥机场共同构成上海国际航空枢纽。

长江经济带涵盖沿江11省市，国土面积占比达20%，承载6亿人口，贡献了全国2/5以上经济总量，是我国经济发展全局中的重要支撑带。

沪渝蓉高铁串联起长江沿线22个城市，跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通，上海到成都7个小时便可到达，时间缩短一半。

沿江高铁从2014年被纳入国家规划，耗时7年才真正拉开开工的帷幕。而实现全线开通大概在2028年。侧面说明了这项超级工程实施的难度。

单丝不成线，独木不成林。一条高铁，连接长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群在内的长江经济带，跨越多个经济活跃区域，既可以极大的实现经济联动，又是通往中国西部的最美旅游线路，战略意义非凡。