宁句城际开通刚刚2个月，每天有5万人次坐上这条跨市城轨;轨道上的长三角加快建设，沪宁合杭间基本实现高频次1小时达;到2021年底四省市间17条省际断头路已打通7条;因为客流量较大，吴江黎里开往上海青浦的公交线还换上了大车。(扬子晚报，2022年3月4日)

随着我国进入高铁时代这几年来，我国的高速铁路线路进入了高速发展的维度，与此同时路网的构建，也并不是单纯的基建发展，而是打造多维度，交通互联的交通一体化。以此打破城市间空间壁垒，加快出行速度，减少出行难点。为区域发展带动全国发展创造新引擎。

城际协同，百花齐放。交通一体化对出行最明显的改善就是减少换乘时间，加快出行效率。虽然看似如此简单的改变，但可以提高城市间交通的运载力，以更高的效率创造更多的运能，与此同时拉近城市与城市之间的距离，沿线人民可凭借交通一体化，开启双城生活的新模式，对板块内城市的吸引人才、新产业链发展提供了重要保障。在交通一体化的民生和城市经济发展将迎来一个全新的高度。

交通互联，区域携手。长三角地区城市发展迅速，但在随着发展深度加深，各城市综合潜力和发展潜能逐渐减弱，为针对此问题，长三角一体化战略应运而生，通过交通一体化，将各大城市紧密相连，通过区域内城市携手发展、互补长短，弥补城市发展缺点，激发城市深度潜能，为城市发展与区域发展，开启新思路，为国家经济建设创新高。

交通一体，强强联合。交通一体化聚焦的是城市“一体化”从而打造高质量发展的长三角。通过交通一体化为长三角地区城市的强强联合建立桥梁，改变各城市单打独斗或者简单合作的状态，而是通过交通互联大大加深城市间协同发展，让城市与城市之间的发展你中有我，我中有你。

“要想富，先修路”是经济发展绕不开的核心思路。但随着现如今社会的高速发展，单纯的开山修路已无法满足现在的经济发展节奏了，为支撑现阶段的发展速度，离开科学修路，准确的说是需要打造多维交通互联交通一体化，让所有交通方式无缝衔接，减少非必要的换乘，加快出行节奏，为现代化建设当好开路“先锋”。